蓼科高原日記

3738 ドライブには最適な季節

晴れ　気温：最低 0℃/最高 18℃ 昨日の嵐というか「荒天」は５月中旬としてはきわめて異例のことだった。写真はピラタスロープウエイのスタッフの方の撮影になるものだけれど、山頂駅から始まる高山植物の宝庫「坪庭」もかなりの積雪に見舞われたようだ 集会路は改めて除雪してスニーカーでも歩けるようになっているそうだ。強の陽射しでかなり雪も溶けたと思われる。昨日登山をしていたひとは大変な思いをしたかも知れない。判断を誤らなければ大事に至らなかったとは思うけれど、すさまじいダウンバースト現象だったから。 それはそうと、ピラタスの丘の野鳥たちもほとんどのメンツが顔をそろえてきたようだ。個人的にはウグイス、アカハラ、ホトトギスがご贔屓の歌い手なのだけれど、ホトトギスをまだ聴いていない。未明から午前５時頃に起きて外に出てみれば森中からじつに美しい合唱が聞こえてくる。 今日は昨日とはうって変わって穏やかな晴天に恵まれた。最高気温は20℃以下だけれど陽射しの元では25℃まで寒暖計の水銀柱は昇った。雪解け水をたっぷりと吸い込んだ森からは陽射しを浴びて間断なく霞のような水蒸気が昇っている。 そうして空に昇った水蒸気はすぐに雲になって山を駆け上がっていく。時としてそれは積乱雲へと成長して、昨日のような激しい雷雨をともなったダウンバースト現象を引き起こす。山の天候はじつにめまぐるしく変化する。ここに暮らしているとすっかり慣れてしまうけれど、やはりその激変ぶりは「想定外」だ。 この季節はビーナスラインを、特にオープンカー（キャブリオーレ）で走ると最高だ。アルファロメオのライトウエイトな車種とか、ロードスターなどでドライブしても最高のコースとなる。ある意味ではバイクより楽しめるかも知れない。 僕もランドローバー・ディスカバリー２の18インチアルミホイールに 255/55R18 VR のピレリ・スコーピオン・ゼロという高速SUV専用タイヤを奢ったので、2.5トンの車重をものともせずにコーナーを攻めたりしている。あんまりやるとタイヤがするすり減ってしまうので「たまに」だけれど。まあ、MTBにシティースリックタイヤを履かせたみたいな感じでけっこう楽しめる。 さて、明日は除雪機を整備してからしまい込む。外したスタッドレスタイヤを良く洗浄して乾かして格納する。そろそろクルマの洗車もしなくっちゃ。駐車場に砂利を運んできて均らさないといけないし、いろいろな雑事が山積してきた。あ、そうそう、梅雨入り前にテラスにステインをたっぷり塗り込むことを忘れてはいけなかった。 貧乏暇無しってか。 ※1〜2枚目の写真は（株）ピラタス蓼科ロープウエイの許諾を得て転載しています。 ※写真をクリックすると拡大されますので是非大きな画像でじっくり鑑賞してください。

3632 Movable Type 3.34-ja

晴れのち雪　気温：最低 - 11℃/最高 - 2℃ 個人的にブログの構築に使っている Movable Type のバージョンが 3.33-ja から 3.34-ja (表示は3.34）に変わった。数日前のことだったと思う。さっそくアップグレードした。 「蓼科高原日記」のブログ化を決意するまで、ぼくはブログに関しては全くの門外漢だった。ブログ・サイトのことも、個人的にレンタルサーバーにインストールして使うブログ・システムがあるということも知らなかった。 最初はブログ・サイトを利用しようかとも思ったけれど、バックアップが必須なのと自らシステムをコントロールしたかったので最終的に Movable Type 3.33-ja を選択した。インストールと設定は運が良ければすんなりいくけれど、たいていどこかで引っかかるようだ。 ぼくの場合はシステム条件はクリアーしたが、「#StaticWebPath http://www.example.com/mt-static」のように「＃」を挿入して「StaticWebPath」を無効にしなかったところで失敗した。こうしないとマニュアルにあるような設定画面が出てこないのだ。（サーバー環境によって問題ない場合もあると思うけど） 借りているサーバーが異なってもこちらが参考になると思う。じっさい、ぼくの場合も別のサーバーホスティング会社と契約しているけれど、このまま適用できる内容になっている。ぼくがインストールした時点ではまだ公開されていなかったのだ、余計な苦労をしてしまった。(^_^;) これから Movable Type を使おうというひとにはこちらの「小粋空間」というブログが強い味方になってくれると思う。気軽にブログを公開するならブログ・サイトがおすすめだけれど、長期にわたって本格的に続けようと思ったらレンタルサーバーを契約して Movable Type をインストールして使うというのも選択肢としておすすめだ。 ★★★ 朝からとても良い天気だったけれど、夕刻からちらちらと白いものが降っているような・・・。やがてそれが雪だということがわかった。小雪だろうと思っていたら、なんとけっこう積もりだしたではないか。さらさらのパウダースノーだ。これは明日お越しのお客様への良いプレゼントになるだろう。 ★★★ 本格的な冬の雪道になって、今年初めて採用したミシュランのスタッドレスタイヤ（ラティテュードX-ICE）のインプレッションがはっきりした。結論から言うと、ウェブ上でよく言われるように全然だめな路面というものには遭遇していない。 食いつきは確かにブリヂストンのほうが良い。しかし、滑り出しのフィーリングや、滑り出してからのコントロール性の良さはとても気に入っている。あ、そうそう、ぼくの車はランドローバー・ディスカバリー２（４ＷＤ）だ。 唯一弱いと実感するのはもこもこの粉雪の路面で左右に広がるトレッドパターンが食いついて左右どちらかにステアリングをとられやすい点だ。まあ、これも慣れの問題ではあるのだけれど、最初のうちはちょっと驚く。同様に、わだちにもはまりやすい。 これはこれとして個性と思うほかない。その上で総合的に評価すれば、乾燥路面90％以上ならばおすすめといえる。意外に思われるかも知れないが、当地も融雪剤で雪を溶かすようになり、乾燥路面走行が90％以上なのだ。このタイヤの乾燥路面でのパフォーマンスは評判どおりだ。 以上、興味のある人向けの情報。

3590 今年のスタッドレスタイヤ

曇りのち晴れ　気温：最低 - 3℃/最高 2℃ 朝には雪あるいはみぞれは止んでいた。気温が下がるにつれて未明には雪になったようで、積雪が３〜５ｃｍほどになっていた。ある意味、待ちに待った雪景色が展開している。スキーのお客様もやっぱりこういう景色じゃないと気分がでないもんね。 で、おそるおそるニュータイヤでの初の本格的積雪およびアイスバーン走行をした。印象としてはＢＳより滑り出しは早いが、滑りっぱなしにはならない。横滑りも同様の感触だ。ずるっと来ても、その後すぐに収まる。これはスタッドレスタイヤとしてはとても重要な性能だと思う、個人的には。 いずれにしてもＢＳのようにがーっとスピードを上げて雪上走行できるタイヤではないようだ。マッド＆スノータイヤをスタッドレスの域にまで高めたといった感じの ミシュラン・ラティテュード X-ICE だ。この冬以降は慎重に走ろうっと。無事故が何よりだもの。 さて、ピラタス蓼科スノーリゾートからお知らせメールをいただいたのでご案内します。 --- 　　　　　　　　　　　ピラタス蓼科スノーリゾート 　　　　１２／１６（土）〜１２／２２（金）のゲレンデ営業について ●　この期間のリフト運行時間 　　９：３０頃〜１６：００　クワッドリフトのみの運行となります。 ●　この期間の滑走可能コース 　　クワッドリフト沿いの、１，０００mコース 　　コース幅　２０〜３０m 　　コース幅がせまいので、十分注意してご滑走下さい。 ●　この期間の特別料金 　　・１日券　おとな：３．０００円 　　　　　　　こども：１，５００円 　　・午前券（PM１時まで）及び午後券（PM１〜） 　　　　おとな：１，５００円　　こども：７５０円 ●　オープニングイベントは明日 　　１２／１６（土）となっております。 ※　今シーズンは今の所、滑走可能コースが少なく、コース幅もせまい為 　　上記の対応をとらせて頂いております。ご理解宜しくお願い致します。

3588 ミシュランのスタッドレス

曇りのち雪　気温：最低 - 5℃/最高 3℃ 朝のうち曇り。のちに雨がぱらつき始めたが、みぞれのようにも思われた。午後になると山麓では本降りの雨となり、ピラタスの丘ではみぞれに変わった。道路は山岳部にはいると溶けかけのかき氷をぶちまけたようになった。こうなるとスタッドレスタイヤでないと危ない。 いまだ本格的な積雪、凍結路面を走っていないので今年履き変えた ミシュラン・ラティテュード X-ICE の性能は評価できないでいる。水気の少ないアイス路面ではブリヂストンDM-Z3ほどではないがけっこう良くグリップする。積雪路面でも同様。 ただ、今日のような状況では、排雪・排水性能がブリヂストンに比べて圧倒的に優れていることが確認できたが、最終的な路面グリップ性能についてはよくわからなかった。まあ、つるっとすべることはなかったけれど。 いずれにしてもこれまでのスタッドレスタイヤとはコンセプトが異なるタイヤであるということはよくわかった。「しっかり感」はここまで気温が下がると、まさにサマータイヤと寸分違わない印象になる。ふつうのマッド・アンド・スノータイヤを履いているときと何ら変わらない。 いままでのところなかなか良い選択だったと満足している。これが積雪量がピークに達する１月以降、またアイスバーンの上に水がしみ出す３月の最悪のコンディションでどのような印象に変わるかが楽しみでもある。 --- さて、昨日は少し重い文章を載せたけれど、かつてこの日記はそんなことばかり書いていた時期があるのだ。そのとき書きたいことを書くというのがポリシーだから、多様な文章がアーカイブされていくことになる。いま現在何の意味もなくみえる他愛ない内容でも、数年の時を隔てて読み返してみると自ら刮目させられることも少なくない。 だから、あまり余計なことは考えずにひたすら書き続けようと決心したわけだ。「意義」を考えずに「いま」を書くのだ。とにかく書き続けることが自ら与えた僕の使命であり望みである。

3567 新予約システム（２）

晴れのち曇り　気温：最低 - 2℃/最高 6℃ 本日夜から「スキーパック」をはじめすべてのプランがお子様にも対応いたしましたのでご検討よろしくお願いいたします。なお、リフト券は小学生までお付けしますが、お使いになるかどうかわからない未就学児につきましてはリフト券無しの通常宿泊扱いとなっております。 また、２泊以上ご利用のお客様の場合は、２泊とも同じスキー場の「スキーパック」でない限り、１日ずつ別にご予約いただくようお願いいたします。これはシステムの制約で、同じプランで２泊以上を指定すると連日同じプランが適用となるためです。 １日目のみ「スキーパック」利用で、２日目は「通常宿泊」というかたちでのご予約は１度の操作では出来ません。これは「じゃらんnet」などの大手予約サイトでも同様にある制約ですのでご容赦下さいませ。 また、ご覧になって、実際に操作してみてなにかお気づきの点や不都合がございましたらご一報いただけると大変ありがたく存じます。よろしくお願い申し上げます。(^^) さて、今日は冷え込みもさほどきつくなく、日中も穏やかな天気の一日となりました。まさに「晩秋」の趣です。しかし、冬がもうそこまで来ているのも事実で、ある日突然真冬の気候に激変するのが当地の習いです。 To Do リストにしっかりと優先順位をつけて、とにかくひとつひとつ片付けています。終わる前に冬がやってきてしまうのか、間に合うのか、ぎりぎりの攻防といったところです。まあ、子供時代には夏休みの宿題は８月下旬になってからまとめてやっつけるタイプだったので・・・。(^_^;) あ、そうそう、今日初めて氷点下で車を走らせましたが、この間新調したスタッドレスタイヤは低温ではぐっとしっかりした印象に変わりました。グニャグニャしませんね、これは。なるほど、このような気温で評価すべきだったのですね、ウインタータイヤですから。とても良い走行フィーリングでした。 僕がこの冬選択したのはミシュランのラティテュード X-ICE というタイヤです。ウェブでは評価がまっぷたつに割れている間のあるスタッドレスタイヤですが、これからの積雪路面や凍結絵路面での性能を評価していきたいと思っています。まずは、ドライ性能は評判どおりベストに近いと思いました。